Halton a fourni des solutions de ventilation conviviales et écoénergétiques pour plus de 150 000 cabines marines. La société propose trois types différents de solutions de ventilation des cabines pour les navires et les ferries : un système basé sur des unités de cabine, des ventilo-convecteurs et désormais des poutres climatiques.
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Le confort thermique à l’intérieur de la cabine est réellement subjectif et basé sur le niveau de satisfaction de chacun ; cela signifie que certaines personnes estiment que la température de 23 degrés Celsius est parfaite pour elles alors que d’autres ressentent un inconfort total. La plupart des personnes se sentent à l’aise lorsque la température de la cabine se situe entre 20 et 22 degrés Celsius. Mais tout ne repose pas que sur la température de l’air. Les bonnes conditions thermiques concernent également des éléments comme l’humidité, la température radiante moyenne, la vitesse de l’air, la quantité d’air frais, la distribution de l’air, la filtration de l’air et même – croyez-le ou non – si les cabines sont nettoyées avec un système d’aspiration centralisée. Contrairement aux aspirateurs traditionnels, le système d’aspiration centralisée empêche la poussière de recirculer dans l’air intérieur. Halton dispose de 9 Innovation Hubs dans le monde dédiés à la recherche sur les bonnes conditions d’air intérieur.
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Plus de 150 000 cabines marines bénéficient déjà de bonnes conditions d’air intérieur grâce à Halton. La société propose trois types différents de solutions de ventilation des cabines pour les navires et les ferries : un système basé sur des unités de cabine, des ventilo-convecteurs et désormais des poutres climatiques.
• Plus de 150 000 cabines marines du monde entier équipées des solutions d’environnement intérieur de Halton
• 9 Halton Innovation Hubs dédiés à l’étude des conditions de l’air intérieur pour les clients de Halton
• Halton CaBeam – les solutions de ventilation des cabines les plus modernes actuellement disponibles sur le marché. Des avantages supérieurs en termes de coûts du cycle de vie, de niveaux sonores et de confort thermique pour les passagers et l’équipage à bord. Téléchargez notre livre blanc sur les différences entre les systèmes en bas de la page.